首页日前，岚图FREE高能赛道挑战营陆续在全国各地拉开序幕，在为新车造势的同时，也让消费者可以近距离感受这款车的实力。在与岚图FREE短暂地接触后，中国经济网记者对其优异的性能、历来高档产品才配置的空气悬架，以及别出心裁的一体式可升降三联屏，都留下了很好的第一印象。
6月30日，东风公司第5200万辆汽车——首辆岚图FREE正式下线。该车定位于“性能级智能电动SUV”，不仅是东风汽车高端品牌岚图的首款量产车型，更汇聚了东风汽车的万千期待，可谓来头不小。
赶在正式交付前，岚图FREE陆续在全国各地拉开高能赛道挑战营的序幕，在为自身造势的同时，也让消费者可以近距离感受这款车的实力。日前，中国经济网记者便参与了岚图FREE高能赛道挑战营北京站活动。在与岚图FREE短暂地接触后，记者对其优异的性能、历来高档产品才配置的空气悬架，以及别出心裁的一体式可升降三联屏，都留下了很好的第一印象。
在动态体验环节中，虽然场地规模有限，但记者通过麋鹿测试、百公里直线加速、百公里直线制动、绕桩、定圆绕环、8字绕环、枕木路、颠簸路、折线路、S型路等多科目体验，仍能初窥岚图FREE矫健的动态表现。
岚图FREE纯电动版和增程电动版均采用高功率双电机和智能四驱方案。双电机最高功率510千瓦、峰值扭矩1040牛·米，让岚图FREE零百加速达到4秒级的水平。直线加速测试中，深踩油门所带来的毫无延迟的加速甚至令记者眩晕，这让记者不由自主地抬起了油门踏板。
不仅要跑得快，更要停得住。岚图FREE搭载了博世iBooster 2.0制动系统和ESP 9.3Hev车身稳定系统，令其刹车距离更短、响应速度更快；此外，在急刹车过程中，车身仍能保持稳定，令人放心。在高速穿桩中，岚图FREE的前双叉臂后多连杆独立悬架，加之倍耐力P-ZERO高性能轮胎，使其表现出不输高性能车的实力。
而在枕木路、颠簸路等模拟路段，岚图FREE的底盘则显现功力。岚图FREE搭载的主动式可调节空气悬架，上下可调高度100毫米，可以自适应调节底盘高低以适应不同路况。当岚图FREE行驶在崎岖路况时，空气悬架调节车身离地间隙，带来更好的道路通过性；同时，空气悬架还让岚图FREE车身在行驶过程中无多余振动，让操控兼具运动性与舒适性。
当然，在视觉观感上，岚图FREE也可圈可点。圆润、简单的车身线条，修长的机器盖以及2960毫米的轴距都让车身显得儒雅；一些出挑的细节设计，既活跃了整体设计，也不会让岚图FREE泯然众人。比如，像鲨鱼牙齿一样锋利的前进气格栅竖向饰条，配以同样刀锋般的多辐式大尺寸轮毂，令前车身不乏亮点；来到车尾，设计灵感源自游艇的C柱，利用不同颜色的搭配，巧妙地营造出向后倾斜的造型，成为全车最大的辨识点。
进入车内，一体式可升降三联屏将仪式感发挥到了极致。只需一键，可抬升或下降的三联屏，可以满足用户在不同驾驶环境下的需求。在竞争激烈的环境中，创新无疑是值得鼓励的做法，也许只是一点点小心意，就能触动消费者的心弦。（中国经济网记者 郭跃）