氢燃料电池车最大规模示范应用

2022年01月17日09:33

来源:解放日报

  14年之后,北京这座“双奥之城”又将迎来一次“绿色奥运”。只是这一次,在交通领域,为“绿色”增光添彩的主角从锂电池变成了氢。记者近日从北京冬奥组委获悉,冬奥会期间,将有816辆氢燃料电池汽车参与赛事交通服务保障。这是截至目前世界上最大规模的氢燃料电池汽车示范应用。

  在这816辆氢燃料电池汽车中,除了日本丰田交付的247辆考斯特和Mirai,其余均为中国汽车企业自主研发、生产。其中,北汽福田欧辉交付497辆。

  “通过这次冬奥会的示范应用,中国氢燃料电池汽车的关键技术取得突破,并且在某些应用场景中已达到世界领先水平。”清华大学车辆与运载学院教授杨福源表示。

  本届冬奥会共有三个赛区,分别为北京、延庆和张家口。延庆和张家口赛区多为高寒山地,气候条件较为恶劣,且距离北京市中心约200公里,对整车的耐低温性,以及控制和动力输出提出了极大的挑战。面对冬奥赛区的特殊应用场景,2018年起,相关科研团队进行了针对性研发。

  “比如团队企业亿华通,突破电堆方面的核心技术,让客车可以在零下30℃的环境中实现120秒内冷启动。”福田欧辉研发副总裁、技术研究院院长刘继红介绍,先进的电堆再配以自主研发的动力电池系统,使国产氢燃料电池客车最终实现“全气候运行”。

  面对冬奥环境电驱动方面的难题,另一家团队企业理工华创也交出了答卷。团队负责人时军辉介绍,针对冬奥环境,公司研发了六合一集成控制器、整车控制器及无动力中断双电机变速驱动系统,形成了高可靠、高环境适应性系列化产品,成功装备服务冬奥的氢燃料电池客车。

  冬季行驶里程骤降,一直以来都是动力电池新能源汽车的“心病”。“北京冬奥装备的氢燃料电池汽车完全可以克服这一点。”刘继红透露,其中一批参与服务长距离运营的客车已经装备国内首个高压力、高储量70兆帕铝内胆碳纤维全缠绕复合气瓶系统,续驶里程超过600公里。

  目前,延庆和张家口赛区的加氢站已准备就绪,可满足所有冬奥氢燃料电池汽车的加氢需求。(驻京记者 张煜)

  原标题:北京冬奥会期间将有816辆参与交通服务保障,逾500辆为自主研发生产

编辑:杨露露

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