召回就是衡量汽车质量的标准吗?

2022年03月01日08:32

来源:大河报

4S店维修技师在检查车辆

  □大河报·豫视频记者祁驿文图

  截至2021年年底,我国已累计实施汽车产品召回2423次,涉及缺陷产品9130万辆。近5年,汽车安全召回平均每1.6天发生一次,汽车企业主动发现问题,主动召回已成为常态。

  汽车厂家频频出现召回事件,说明召回制度在我国得到了越来越多的认可,但在经销商和消费者层面,对汽车召回问题的看法还需理性。

  现场

  召回制度日趋完善

  自2004年3月起,我国先后出台《缺陷汽车产品召回管理规定》《食品召回管理规定》《儿童玩具召回管理规定》和《药品召回管理办法》。

  根据国家市场监管总局质量发展局发布的数据,2021年,我国共实施汽车召回232次,涉及车辆873万辆,召回数量同比增加29%。从召回部件结构看,因发动机和电子电器部件存在缺陷召回的,占总数量的84%。从缺陷召回原因看,因制造原因召回的,占总召回数量的15%;因设计原因召回的,占总召回数量的85%。

  汽车召回是如何执行的呢?一家日系品牌经销商日前正在进行召回,记者在其4S店看到,已经有车主开始按照召回通知,进行到店安装。

  “一般是厂家的热线或者经销商,通过电话联系召回批次的车主,有的也会发信函。”该4S店售后负责人王先生介绍说,检修所有费用都是由厂家负责,在厂家的各经销商处执行检修。

  记者看到,前来进行召回检修的车主,大概用了一个多小时的时间,就完成了召回部件的安装。王先生告诉记者,这次召回出现的问题不大,维修的成本也不高,就是一个工时费加上一个接口的成本,基本在百十元左右。

  观点

  召回在短时间内对销售会有一定影响

  虽然汽车召回作为一种制度,已经很完善,但无论是厂家还是经销商,都不愿意主动提起。

  “汽车召回在短时间内对销售会有一定的影响,尤其是品牌认可度以及忠诚度。”一家德系豪华车4S店的销售人员说,“比如我们最近的召回,就有客户直接质问我,为什么新车就召回。”

  “车是由复杂的机械构成的,有问题是难免的,只要厂家不遮遮掩掩并及时处理,就是负责任的。”日系4S店销售负责人杨先生坦言,即便是消费者眼中质量稳定的日系车,也难免要召回,“我们联系车主,大多数是表示理解的,但也有人说你们的车不是开不坏吗,怎么还要召回?”

  消费者对汽车召回的看法也并不一样,准车主刘女士表示,一旦听说某款车召回,她不太会选择购买;而车主周先生认为,汽车厂家召回并不会影响其购车,“现在汽车召回的事情多了,我并不会因为某款车被召回过就不买。当然,如果一个厂家召回频繁,我也会慎重购买”。

  说法

  召回不影响保值

  河南春屹律师事务所主任张少春说,汽车召回和三包、保修都是为了解决汽车出现的一些质量问题,维护消费者的合法权益,但还是存在很大区别。

  “召回没有时间限制,只要是发现有问题,厂家都必须召回。”张少春解释说,汽车召回是根据《产品质量法》对可能涉及对公众人身、财产安全造成威胁的缺陷汽车产品;汽车三包对经营者来讲在法律关系上属特殊的违约责任,根据《产品质量法》对在三包期内有质量问题的产品,无论是保修还是保养,都是有一个限定的日期,但是召回没有。

  另外,从以往的案例来看,买到召回车后,法院一般会认定,生产厂商已经通过国家质检总局网页公示了召回信息,消费者能通过正常途径获知信息,从而认定经营者不具备故意告知虚假或隐瞒真实情况的主观故意,不构成欺诈,因此召回也不会影响车本身的保值。

  未来

  新能源、排放和OTA是重点

  在汽车召回领域,据河南省市场监督管理局相关负责人介绍,加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管,推进新能源汽车事故调查体系建设,与生态环境部门密切合作,将机动车排放召回工作步入正轨,是进一步完善汽车召回的方向。

  在这些方面,市场监管部门先后制定或修订《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等相关标准规范;规范汽车远程升级(OTA)技术在召回中的应用。明确生产者OTA备案义务,开展安全评估,确保汽车企业依法依规履行缺陷召回法定义务,切实消除安全风险;制定并发布了《机动车排放召回管理规定》,针对部分车型曲轴箱强制通风装置、还原剂储液箱、三元催化反应器、车载自动诊断系统OBD等重点排放零部件加强监管,截至2021年年底,共召回车辆144万辆。


编辑:李瑞

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