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数据来源于乘联会
□大河报·豫视频记者 耿子腾
据乘联会数据显示，2022年上半年狭义乘用车累计销量926.1万辆，同比下滑7.2%。6月份得益于国家燃油车购置税减半政策的刺激和各地推出汽车消费券补贴，加上疫情缓解，释放了产能和消费，国内乘用车市场回暖迹象明显，同比增长达到了22.7%。其中新能源乘用车销量环比增长了54.4%，狭义乘用车市场当月渗透率为25.9%。
上半年德日美韩系车销量下滑明显
新能源市场增长显著
从郑州市场来看，今年上半年郑州市新能源整车产量约1.75万台，汽车整车产量16.45万台。同时，郑州新能源汽车市场渗透率已超过30%，高于全国平均水平。
受到芯片和疫情对汽车产销的持续影响，多家合资车企减产或停产，从细分品牌来看，对合资品牌销量影响尤为明显，德系美系韩系下滑较为明显。其中，最严重的韩系车同比下滑43.6%，上半年销量仅有15.97万辆。德系车销量同比下滑19.5%至199.67万辆，日系车同比下滑13.9%至196.95万辆，美系车同比下滑18.7%至79.68万辆，德日美系品牌市占率为21.3%。
不过在合资品牌中，法系车同比增长61%至5.19万辆，自东风雷诺退市后，神龙汽车成为法系品牌的代表，上半年东风标致同比下滑33.33%，而东风雪铁龙同比增长83.72%，使得神龙汽车销量持续增长。
自主品牌跑赢车市大盘
市场占有率再创历史新高
与之形成鲜明对比的是，自主品牌实现同比增长11%至419.34万辆，相比合资品牌跑赢市场大盘，市占率再创历史新高，达到45.3%。根据数据分析，自主品牌的增长很大程度上得益于在新能源汽车领域的快速发力。乘联会数据显示，自主品牌新能源乘用车销量同比增长140.8%至187.6万辆，市占率为83.5%。从新能源汽车厂商销量排名来看，前15家车企中自主品牌就占到了12家。
比亚迪、长安、奇瑞、广汽埃安、东风风神、欧拉、坦克以及新势力品牌小鹏、哪吒、理想等均实现增长，大部分为主销新能源汽车品牌，比亚迪则成为一枝独秀，6月的总销量为134036辆，上半年累计销售超64万辆。并在7月21日宣布进入日本乘用车市场，这对自主品牌来说具有里程碑意义。
有业内人士指出，在上半年中国车市整体下滑的情况下，自主品牌逆势上涨，除了新能源汽车市场的持续增长外，加快产业布局，持续不断推出新产品吸引消费者也成为主要因素。而德日系合资品牌，随着疫情得到控制，芯片等零部件供应缓解进一步释放产能，下半年会有明显好转。不过从新能源汽车市场增长的热度来看，合资品牌想要保住市场份额，势必要加快新能源汽车产品的投放。