首页本报讯（记者 孙奇茹）在近日举行的2022年“智行杯”智能网联汽车车路云一体化实践活动上，来自国内外整车、终端、信息安全、自动驾驶、地图与定位等领域的共计40余家企业参与活动，推进C-V2X量产车辆接入北京示范区并落地运营。
具体来说，包括乘用车、商用车及无人配送车在内的多款车型接入了北京高级别自动驾驶示范区2.0阶段建设的车联网，通过活动期间的测试与调试，实现C-V2X量产车辆与实际运营的路侧设施互联互通，探索解决“车等路、路等车”的应用难题。所谓C-V2X，是Cellular-Vehicle to Everything即蜂窝车联网的简称，其宗旨是让交通参与者通过现代通信技术互联互通。
中国汽车工程学会常务副理事长、国家智能网联汽车创新中心执行主任张进华介绍，C-V2X技术作为智能网联汽车发展的关键技术，是我国主推的车联网技术标准。目前我国C-V2X产业化已进入发展初期，已形成完备的产业链生态，车联网基础设施和应用生态规模化部署正在稳步加速推进，C-V2X规模化量产应用亟待推进，要实现真正商业化仍面临诸多挑战。
据了解，北京高级别自动驾驶示范区已完成2.0阶段建设，经开区内的329个道路路口、双向750公里城市道路和10公里高速公路已全面实现智能网联道路和智慧城市专网的全覆盖。在示范区2.0建设中首次实现了城区级范围的车联网安全身份认证，其中包括车与路侧、路侧与云之间的安全身份认证。通过建立车联网信息安全管理机制，接入V2X（车用无线通信技术）安全证书管理体系，实现V2X信息的互联互通和安全互信，支撑相关企业进行C-V2X安全机制应用与验证。