首页□大河报·豫视频记者 李岩 实习生 乔思蕊 文图
今年8月1日起，焦作市区十多家二手车交易服务站普遍涨价，从之前每车50~100元，涨至300~950元，成为全省交易费最高的地区。
焦作二手车交易费何以涨价至此？相关监管部门是何态度，是否介入规范、查处？连日来，大河报·豫视频记者进行了调查走访。
焦作鸿运二手车交易服务站新的收费标准
目前，焦作二手车市场成交量不高。
【反映】
二手车交易费暴涨
连日来，不断有焦作市二手车经营商户和企业向大河报·豫视频记者反映，焦作市区14家二手车交易服务站绝大多数进行了调价，且幅度很大。
据二手车企业负责人刘先生介绍，自8月1日起，10多家二手车交易服务站将二手车交易服务费，从之前每车50~100元，普涨至300~950元。对于交易量最多的小型私家车，交易费普遍涨到了500元以上。
“以卖一辆普通二手面包车为例，车价也就三五千元，利润本来就很小，现在光交易费就得500元。”刘先生说，“这个交易费主要是由我们车商承担，如果我们借此提高车价，最终还是会转嫁给消费者。”
“提高交易费会影响成交，最近一段时间的市场交易量也证明了这点。”他说。
【走访】
二手车交易费普涨且涨幅较大
连日来，大河报·豫视频记者实地走访发现，目前，焦作市区的二手车交易服务站交易服务费确实如车商们所说，普涨了收费标准。
在位于焦作市示范区神州路上的焦作恒桥二手车交易服务站，收费标准公示栏已经更新。根据公示，与以往50~100元不等的收费标准相比，新的收费标准价格最低也在300元，最高更是达到了700元。
走访显示，在焦作市区的盛博二手车交易服务站、启汇二手车交易服务站、警源二手车交易服务站、富捷二手车交易服务站、鸿运二手车交易服务站等10多家服务站内，交易服务费和恒桥二手车交易服务站十分接近，或者完全相同。
【质疑】
为啥简单的服务会统一涨价
焦作市的不少二手车商称，二手车交易服务最早是公安交警部门车辆管理所的服务管理职能，后来为了便民下放到市场之后，焦作市区如雨后春笋般设立了14家二手车交易服务站。
“现在动辄近千元的收费，实际上包含的服务主要是查验，其他服务很少。”有二手车商抱怨。
而按照焦作市二手车流通协会会长、焦作恒桥二手车交易服务站负责人胡禹的说法，他们的经营成本不光有查验、合同、引导、换牌、选号等服务，还有人力资源、场地租金、经营损耗等，成本压力并不小。
对于此次焦作市区的10多家二手车交易服务站短时间内集体涨价一事，车商们认为此次短时间内集体涨价且涨幅几乎相同的现象，背后必然有串联，否则不可能如此整齐划一。
【回应】
二手车交易服务站负责人称涨价是弥补亏损
针对车商们的质疑，胡禹8月12日接受大河报·豫视频记者采访时说，此番涨价，主要是焦作市区的交易服务站涨价，且并非所有服务站均涨价，也有一两家并没有这么大的涨幅，如果车商和消费者觉得交易服务费太高，也可以去焦作郊县的服务站办理。
至于为何涨价，胡禹说，以他经营的恒桥服务站为例，目前有30名员工，而市场不景气导致严重亏损，不涨价难以为继。
胡禹说，最近一两年，焦作全域每年二手车交易量大约在三四万辆，市场并不大，而交易服务站的数量仅市区就达到了14家，相比郑州市区每年交易量几十万辆而服务站仅仅5家，造成焦作各家服务站竞争激烈，利润微薄。
“我们的收入主要是场地使用费、交易服务费，要按照之前的收费标准，根本顾不住成本。”胡禹说，这种生存艰难的状况，在焦作市区的服务站中是普遍现象，“我们也要生存。”
胡禹还说，在今年5月份，他们就出台了新的收费标准，并张贴在服务站内，进行了公示，现在是公示后执行。“根据政策，这个价格是市场调节价，不属于政府定价，我们也有这个调价的权利。”他说。
对于胡禹的说法，车商们则认为，恒桥服务站完全没必要拥有这么多员工，像一般的服务站，5个人足够了，两位查验员，几位柜员就可以了，“成本高不能只转嫁给外界，需要内部精简”。
【说法】
二手车交易费是市场调节价暂时无法干涉
焦作市市场监督管理局相关负责人接受大河报·豫视频记者采访时说，对于焦作市场上呈现的二手车交易服务费涨价问题，他们在本月初已经接到了反映，并进行了相关调查。经查，他们并未发现焦作市二手车交易服务站或二手车流通协会有串通涨价的证据，串通涨价尚难以认定。
“这种收费属于市场调节价，是市场主体根据自身经营情况做出的自主行为，我们作为监管部门也无权干涉。”该负责人表示，他们后续会继续关注这个问题，相关车商如果觉得一些服务站收费过高，可以选择去市区或市区周边收费较低的服务站办理相关业务。