首页近日，在郑州车展，特斯拉车顶维权女车主再度发声维权，称车展人多能引起更多的关注，“也希望不再有流血事件发生”。
据了解，3月9日，河南郑州特斯拉中原福塔店门前，一位安阳女车主站Model 3车顶维权的视频，在网上引起了不少网友的关注与热议。
张女士表示，春节出行期间，他们所驾驶的这辆Model 3刹车失灵追尾前车，致使一家四口发生严重车祸，险些丧命。
对于张女士的维权，栏目已经是第三次报道了，此后特斯拉方面也有相关的负责人和张女士对接此事。
但张女士要求特斯拉方面提供车辆事故发生时前30分钟的数据，而特斯拉方面只提供了前6秒的数据，因为数据的问题，双方僵持不下。
“数据就能证明一切，说明我当时踩了刹车，但速度没有降下来，不就是能说明特斯拉刹车失灵吗”，张女士告诉记者。
特斯拉方面表示，根据事故发生时车辆的数据而言，当时的速度是118.5公里/小时，而张女士表示，自己的时速只有60到70码。
那既然特斯拉方面提供的是数据，又为何不讲车辆的数据提供给张女士呢？
“对方说事故车辆数据很复杂，提供说我看不懂”，张女士说。
对此，特斯拉成都地区负责人表示，“这是通过车辆导给后台的一个数据”。
张女士说即便根据现有的数据，也可以看到特斯拉也是承认我们当时是踩了刹车的，“那为什么我在踩了刹车，两秒之后速度没有降下来，”
张女士维权栏目此前报道过两次，特斯拉成都地区负责人也找到张女士协商此事，并且给出了协商方案。
“总的办法就是保险、理赔和修车，首先要把车修好尽量找到一个理想的解决方法”，特斯拉成都地区负责人表示。
之后，双发也达成了调解的相关规定，一致同意委托第三方机构进行整车检测，但为何这个检测迟迟没能进行呢？
张女士表示，“她认为应该先把数据提供出来，数据就可以证明，当时的速度是多少，踩了刹车，但是速度没有降下来”。
这是提供刹车失灵证明的一个方法，就是要请第三方机构检测，这是大家公认的。
“要先提供数据，在提供数据的情况下，找有权威的司法鉴定机构检测”，张女士说。
特斯拉成都地区负责人表示，会把所有的数据，找有公信力有资质的第三方一起来做，数据和车辆都会送第三方检测，“这个完全没有问题的”。
最后，特斯拉方面表示，车辆送检前，需要先送第三方机构进行公证，然后再进行检测。
记者想说，特斯拉作为一个有品牌影响力的企业，第三方的公证和检测是不是应该更加的积极主动呢，而不是让消费者至今都达不成一致干着急。