首页
某4S店内摆放的展车和来看车的顾客
□大河报·豫视频记者祁驿耿子腾文图
1月11日，大河报·豫视频记者从小鹏汽车方面得到信息，小鹏全系车型上调了补贴后售价，平均涨幅在5000元左右。
这是自2022年元旦国家补贴退补30%以后，又一家宣布调整价格的新能源车企。虽然不少车企用各种方式去减少消费者对涨价的感受，但2022年的第一个月，新能源车的价格确实在普遍上涨。
补贴退坡30%，有车企涨价两万
众多车企涨价的原因，是因为新能源车补贴退坡。
根据工信部发布的《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，在上一年基础上退坡30%。河南省工信厅的工作人员告诉记者，按照这一规定，续航在400公里以上的纯电动汽车在2022年的补贴将降低5400元；续航在300~400公里的纯电动汽车在2022年的补贴将降低3900元；符合补贴条件的插电式混合动力车型（含增程式）补贴金额也将降低2040元。
受此影响，特斯拉Model3后轮驱动版售价提高1万元至约26.56万元，ModelY后轮驱动版售价则上调2万余元至约30.18万元。
不只是特斯拉，一汽大众宣布旗下两款纯电车型整体涨价5400元，不过，店内销售人员表示，厂家推出了保价政策，今年2月28日前购买仍可享受2021年新能源汽车补贴政策。
哪吒汽车店内的工作人员也表示，自2022年1月1日起，对旗下车型进行不同程度的价格上调。
在蔚来直营店内，销售人员介绍说，从1月1日起购买的消费者，已经不能享受蔚来之前保价公告的服务，不能再按照2021年国家新能源车补贴标准进行购车。
理想ONE的售价，没有补贴，但其官方APP显示，2月1日起将取消首任车主三电和增程系统终生质保的权益，调整为8年或12万公里。
也有一些新能源汽车品牌目前还没有涨价的动向，比亚迪、欧拉、上汽通用五菱、奇瑞新能源等品牌还没有上调价格，仍按2021年补贴后售价执行，不过也不排除涨价的可能。
新能源车卖好了，补贴自然会退
为什么新能源车国家补贴要退出？国家工信部的工作人员解释说，主要还是新能源车市场已经由原来的政策驱动（补贴、限牌、限行等）进入到市场驱动的阶段。
以河南为例，截至2021年11月底，郑州市累计销售新能源汽车6万余台，河南省新能源汽车销量超过21万台。郑州、濮阳、洛阳等多个城市的新能源汽车市场渗透率达到30%以上，而全国的平均单月渗透率则是20%。
在非限购的河南，新能源车能取得如此好的市场成绩，政策层面自然要逐步退出，以节省资金。
“以小鹏汽车为例，一台480公里续航的小鹏P7，国家补贴1.4万多元，如果保持月销售1万辆以上，一个月销售的车辆将获得的国家补贴就是1.4亿元以上，全年就是16.8亿以上。”相关人士表示，如果再加上免征购置税等政策，财政对新能源车的补贴是巨大的，市场成熟后逐步退出也是必须的。
会不会持续涨价？普遍认为不会
“其实，这已经不是新能源车补贴第一次退坡，在2020年和2021年，补贴标准分别在上一年基础上退坡10%和20%，只是之前消费者的感受没有这次明显。”河南省汽车行业协会相关人士表示，短时间内，退坡会造成车型价格的向上浮动，影响消费者的购买意向，尤其是对那些强调性价比的车型来说，影响更大。但长期来看，新能源车已经成为一种刚需，总体影响不大。
某汽车销售人员就告诉记者，元旦前后看车和询问的客户并没有减少，“要不是疫情影响，人还会更多一些。”她认为，目前河南市场上的新能源车持续火爆，现在还积压着大量前期未交付的订单，因此大部分新能源车型的销量，不会因为补贴退坡有明显影响。
有不少购车者也表示，相对于价格的波动，影响他们选择新能源车的，是续航焦虑、充电困难等使用问题，价格的因素不是最大的。
另一家4S店的负责人则表示，虽然补贴退坡了，但新能源厂家还有别的方式享受福利，比如“双积分”政策，有的车企每年都在通过“双积分”交易来获取资金，此外还有不限行不限购政策、制定碳配额管理办法等政策“托底”。而相比补贴的退坡，电池、芯片等原材料成本上涨，对车企压力可能会更大。
汽车行业人士普遍认为，随着新能源车的销量不断增加，无论是电机、控制系统，还是电池的成本，都是呈现下降趋势，照此看来，新能源汽车应该不会持续涨价。